Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) предложила правительству создать долгосрочный кризис до 2035 года, исходя из двух явлений: антикризисного («казенное судостроение») и приоритетного («судостроение 4.0»). В итоге был одобрен второй сценарий.
Предварительно утвержденная стратегия соглашения ОСК предусматривает введение новой верфи среднего тоннажа в Северо-Западной стране, а также специализацию верфи в Калининграде, Крыму и на Дальнем Востоке для развития серийного производства. Однако возникает вопрос об обоснованности и источниках финансирования данной стратегии. Предложения по этому вопросу должны быть составлены к июню, однако в основном они остаются неясными, поскольку новая стратегия влияет на стоимость судов для российских заказчиков.
Стратегия проекта была представлена 26 марта на стратегической сессии по вопросу дальнейшего развития ОСК под руководством премьера Михаила Мишустина. Глава Минпромторга Денис Мантуров после мероприятия пояснял, что стратегия ОСК, а также стратегия судостроительной отрасли могут быть утверждены в ближайшее время.
Стратегия проекта была представлена 26 марта на стратегической сессии по вопросу дальнейшего развития ОСК под руководством премьера Михаила Мишустина. Глава Минпромторга Денис Мантуров пояснил, что стратегия ОСК, а также стратегия судостроительной отрасли могут быть утверждены в ближайшее время.
В августе 2023 года на неопределенный срок управление ОСК было передано ВТБ из-за неудачной реализации программы финансового оздоровления компании. Новым генеральным директором компании стал бывший заместитель председателя ВТБ Андрей Пучков.
Как следует из материалов к стратегической сессии, выручка ОСК в 2023 году составила 400 млрд руб., из которых доля финансового судостроения — 17%. Там следует отметить, что компания строится с убытками и при этом медленно и дорого для заказчика. Цель до 2035 года — рост выручки в 3–5 раз, выход на безубыточность.
Первый вариант заключался в минимизации издержек для достижения безубыточности компании. Он сосредоточился на заказах с обязательными технологиями, такими как гособоронзаказ, ледоколы и суда с ядерными установками для Росатома. Планировалось уменьшить количество убыточных верфей в разных регионах.
Второй вариант, утверждающий разрешение, предусматривает расширение государственной поддержки, модернизацию текущей верфей со специализацией на некоторых типах судов, расширение возможностей морского приборостроения и строительство новых верфи на Северо-Западе. Новая верфь на Северо-Западе будет заниматься строительством судов с водоизмещением от 15 до 70 тысяч тонн, в основном балкеров, танкеров, а также контейнеровозов, рефрижераторов и паромов. Предполагается завершение строительства к 2031 году.
При планах полной перезагрузки отрасли ОСК рассчитывает увеличить производительность в пять раз, до 1 тыс. руб. суда к 2035 году. С 2011 по 2022 год компания завершила 201 судно, в 2023 году передала заказчику 25 судов, план на 2024 год — 36 судов.
