В заключительной стадии развития железнодорожной сети Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской железной дороги (Транссиб) сформировались четкие планы — правительство одобрило запуск третьей фазы инвестиционного проекта до 2035 года с общим объемом финансирования свыше 3,7 триллионов рублей. Таким образом, для Восточного региона подтверждается «благоприятный» сценарий финансирования.
Проектные работы будут проводиться на 24 участках, включая строительство дополнительных путей, разъездов, тоннелей, мостов и подходов к морским портам. В частности, БАМ и Транссиб получат две современные соединительные линии.
Среди наиболее затратных проектов — строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, создание обхода Хабаровского транспортного узла и моста через реку Амур, развитие Находкинского транспортного узла.
Расширение Восточного региона обеспечит достижение запланированных показателей грузопотока — к 2030 году пропускная способность этого направления должна составить 210 миллионов тонн. По итогам предыдущего года данный показатель составил 170 миллионов тонн. В течение десятилетнего периода объем перевозок по логистическому маршруту достигнет 270 миллионов тонн в год.
После завершения третьей фазы Россия устранит инфраструктурное отставание, возникшее в результате разрыва между ростом мощностей портов и железных дорог в 90-е годы прошлого века, а также фактически завершит экспортный разворот на восток. Модернизация логистической инфраструктуры также станет катализатором инвестиций в «зоне притяжения» магистрали.
