Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) и А-107, А-108 оказались не готовы в резкому росту грузового трафика в связи с ограничениями проезда по МКАД, считает член Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса «АСДОР» Дмитрий Захаров.
История вопроса Ограничения на проезд по МКАД уже «подогрели» тарифы на грузоперевозки. Ограничения на транзит по МКАД станут «более легковесным» Год без МКАДа для грузовых тяжеловесов может затянуться надолго Данная неготовность связана с непростыми погодными условиями, отсутствием подготовленной инфраструктуры и неудовлетворительным состоянием дорожного полотна на «малой и большой бетонках». ЦКАД открылся недавно, в связи с этим на автотрассе до конца не готова инфраструктура в части съездов. Планы по вводу дополнительного количества развязок на ЦКАД озвучивались публично и официально.
Кроме того, не готовы и стоянки для большегрузного транспорта, – отметил Дмитрий Захаров. С точки зрения инфраструктуры на ЦКАД необходимо оценить количество машин, интенсивность движения и маршруты следования, добавил эксперт. После чего в срочном порядке приступить к оборудованию площадок для краткосрочного отстоя большегрузного транспорта. Это позволило бы в течение короткого времени нормализовать дорожную ситуацию с точки зрения организации движения, предположил Дмитрий Захаров.
Дорожное покрытие на трассах А-107 и А-108 находится в неудовлетворительном состоянии, добавил эксперт. И если малое бетонно кольцо в свете строительства ЦКАД интенсивно реконструировали, то по большому бетонному кольцу предстоит серьезная работа. Кроме того, на А-108 большое количество железнодорожных переездов, что тормозит скорость движения автомобилей. На сегодняшний день на ЦКАД просто необходимо оборудовать площадки для краткосрочного отстоя большегрузного транспорта.
